Uber giá thấp hơn taxi thông thường, người dân được hưởng lợi, sao ta không hợp pháp hóa để quản lý nó, phải bỏ ngay tư tưởng không quản được thì cấm, Bộ trưởng Thăng nói về hiện tượng Uber đang được dư luận quan tâm tại buổi họp Ban cán sự đảng Bộ GTVT sáng nay, ngày 2/12. 

Hầu như hoạt động ở bất kỳ quốc gia nào, Uber cũng gặp áp lực. Những lý do khiến Uber bị cấm xuất phát từ mọi khía cạnh, từ không đăng ký kinh doanh dịch vụ taxi, phá giá thị trường, phân biệt đối xử với khách hàng, vi phạm phương thức thanh toán, lái xe không có giấy phép….

CEO Uber vừa công bố đã huy động được 1,2 tỉ USD. Tuy Uber không công bố giá trị của hãng nhưng với mức huy động này, Uber được Business Insider định giá lên đến 41 tỉ USD.

Trao đổi với Tuổi Trẻ vào ngày 4/12, ông Micheal Brown - giám đốc khu vực Đông Nam Á của Dịch Vụ Taxi Uber - khẳng định Uber và đối tác Việt Nam đều đã đăng ký kinh doanh.

Uber là dịch vụ hoạt động trên điện thoại dưới dạng ứng dụng, giúp kết nối người cần di chuyển và tài xế. Đối với người Thành phố Hồ Chí Minh, họ không còn quá xa lạ đối với dịch vụ này khi cộng đồng người sử dụng tăng lên rất nhanh. Còn đối với người dân thủ đô, chỉ gần 1 tháng trở lại đây, họ mới được tiếp xúc với Uber. Uber thực chất không phải là taxi mà là một dịch vụ hoạt động giống như taxi nhưng lại không có bảng hiệu, không đăng ký với cơ quan chức năng mà hoạt động tự phát từ cộng đồng người sử dụng ứng dụng cài đặt trên smartphone. Đây chính là điểm khiến Uber đang phải đối mặt với những vấn đề pháp lý tại Việt Nam. Bên cạnh đó, Uber còn gây ảnh hướng trực tiếp tới doanh thu của Taxi truyền thống.

Uber là dịch vụ hoạt động trên điện thoại dưới dạng ứng dụng, giúp kết nối người cần di chuyển và tài xế. Dịch vụ này được định giá lên tới 17 tỷ USD và đã xuất hiện tại 130 thành phố trên toàn thế giới